在淘宝开店做服装生意的王庆，最近最焦虑的事情就是快递费会涨到多少钱。

　　“我们是大客户，享受优惠，现在的快递价格是5块钱邮寄全国，如果未来涨到8块，我们做电商的，只能向消费者转嫁，提高产品价格或者取消包邮。”王庆对时代周报记者说，他与申通快递(27.090, -0.90, -3.22%)保持着长期合作关系。

　　10月10日、11日，中通快递(?NYSE:ZTO)和韵达快递(002120.SZ)各自发布告客户书，宣布从当天开始，调整快递价格，“具体情况咨询当地服务网点”。4个月前，三通一达和百世汇通等快递公司曾上调派送费。

　　“快递业涨价的趋势是合理的。”中国快递协会原副秘书长邵忠林对时代周报记者说：“当前价格下快递公司收入成本倒挂，大部分是薄利甚至亏损经营。”

　　由于无序竞争，我国快递费价格，从2008年的27元连续下滑到目前的12元左右。美国的快递费折算人民币为70元左右。

　　相比起来，美国快递业行业集中度较高，但值得注意的是，9月份中国快递业的前8名市占率为78%，较年初的75.7%呈持续上升的态势。

　　“顺丰是国内唯一的直营模式，快递费上涨直接计入公司收入，其他快递公司都是加盟制，涨价并不直接受益。”深圳前海某私募基金研究员陈宸对时代周报记者说，“顺丰去年对大客户的快递费有折扣，今年折扣都取消了。”

　　在告客户书发布之后，中通、韵达并没有给出具体涨价的区域、幅度的信息，实际上也很难给出。

　　除了顺丰控股(002352.SZ)是直营模式，其他都是加盟制。两者的区别在于，顺丰旗下的快递员、网点、物业、中转站、飞机等资产，都属于顺丰，所有快递收入计入公司营业总收入，快递员属于公司员工，获得工资和业绩提成；加盟制意味着，快递员隶属于区域加盟商，快递员收取快递、派送快递赚取提成报酬，甚至没有三险一金等福利保障，加盟商自负盈亏，赚取快递费，支付快递网点的物业、人员、干线运输、面单费等成本，而快递公司总部的营业收入则来自于从加盟商收取的面单费、干线运输费、加盟费、包装材料购买费等。此外加盟商的保证金也沉淀在快递公司总部，可以投入理财市场给总部贡献收入。

　　据统计，快递公司的全国加盟商数量，中通最多为3600家，其次是韵达3000家，圆通2593家，申通最少为1600家；申通采取大加盟商策略，单个加盟商平均快递量为204万件，而韵达采取小加盟商策略，单个加盟商快递量为107万件。

　　“快递公司总部发布涨价公告，对加盟商网点的直接影响其实并不大，最终的市场的快递费是由加盟商网点衡量成本、竞争来决定的。”邵忠林对时代周报记者说道。

　　“据调研，有些一线城市的快递公司加盟商涨价了，但二三线偏远区域的加盟商并没有涨价。”陈宸对时代周报记者说道。

　　但无论是快递费还是派费，两者的上涨都让加盟商直接受益。加盟商需要收件和派件，收件的时候可以直接收取到快递费，但是派件的时候几乎没有钱赚。有些区域的加盟商，往往是派件的数量多，收件的数量少，这样就很难经营。于是，根据快递公司总部的政策，向外发件的加盟商，需要支付派费，由公司总部调度，支付给送快递的加盟商，许多快递公司总部为了维护网络稳定，还拿出额外资金补贴，提高派费。

　　根据此前快递公司的通知，6月1日起，将派费每单上调0.15元。

　　“随着快递费和派费上涨，加盟商的经营压力缓解，快递公司总部就可以少支出一些补贴，间接受益于涨价。”陈宸对时代周报记者说。

　　广州某快递加盟商李琛在犹豫要不要继续干。身边快递加盟商倒闭的消息接连不断。

　　更让李琛头疼的是房租上涨。由于附近刚刚开通了地铁，月租金随之跳涨到5000多元，而几年前刚开张时价格才2000多元。意外的是，今年包装纸涨价厉害，普通包装盒成本已经从原来的5毛钱上涨到现在的1元。

　　“涨价是有刚性的，因为成本持续上涨，快递公司已经很难坚持，有些不得不降低服务标准，甚至克扣快递员福利待遇。”邵忠林对时代周报记者说。

　　以百世物流为例。即使背靠阿里巴巴，但根据其招股书，百世物流2014-2017年上半年，净亏损金额为7.18亿元、10.59亿元、13.63亿元、6.25亿元。

　　“未来两年，顺丰和三通一达之外的中小快递企业，由于长期亏损难以坚持，将陆续被龙头企业并购整合，快递行业集中度将随之上升。在那之后，行业将更容易持续提价。”陈宸对时代周报记者说。

　　对于龙头快递企业来说，由于网络布局早，却更受益于涨价。

　　以顺丰为例。根据公告，截至2016年底，顺丰已签约土地面积为2953亩，已经建成的建筑面积为76万平方米。由于是从20世纪末做香港和内地之间的商务文件快递起家，顺丰在深圳、广州、上海、北京、东莞、佛山等地区，买下了许多房屋作为快递网点，避免了房租上涨的困扰。

　　截至2016年底，按照旗下房屋每平米4871元的价格计算，顺丰拥有的当期计入的房屋净值为37亿元。

　　“现在三通一达均价12-15元，顺丰20元左右，如果三通一达涨价，那还不如直接用顺丰，又快。”王庆对时代周报记者说。

　　据统计，2015-2017年，国内快递票均单价为13.4元、12.71元、12.59元；顺丰的票均单价为23.83元、22.15元、23.3元。

　　“票均收入来看，2016年底，顺丰为22.15元，韵达为2.29元，圆通为3.77元，申通为3.03元，每单快递费涨1-2元，都会对快递公司业绩带来显著弹性。”陈宸对时代周报记者说。

　　“最终还是要看市场需求，涨价可能会流失客户，单量降低，因为电商件都是同质化竞争，市场对价格敏感。当前的市场价格处于均衡状态，也要看需求的变化。”邵忠林对时代周报记者说。

　　根据国家邮政局的数据，2017年9月，全国快递企业业务收入完成448亿元，同比增24.4%，快递业务总量完成36亿件，同比增27.6%。

　　（应采访对象要求，文中王庆、陈宸和李琛均为化名）（文章来源：中国电子商务研究中心；原作者：吴平）