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12月14日晚间，顺丰发布公告称，其全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司与湖北省政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》。 按照协议，顺丰方面以自有资金出资23亿元，湖北省交通投资集团、顺丰、深圳市农银空港投资有限公司将按照49%、46%、5%的比例，出资成立机场合资公司，建设亚洲首个专业货运机场。 而就在不久前，顺丰才买了两架波音747货机，于双十二正式完成产权交接。 “价格也不贵，3.2亿而已”。 业内专家对《国际金融报》记者表示，没有上市的顺丰，也能做这些事情，只是不会这么从容顺畅。 “食言”而“肥” 在中国商界有一句顺口溜：“永不上市三大家，华为顺丰老干妈”。 顺丰成为第一个也是迄今唯一一个食言的。 2011年，王卫罕见地接受了采访，并说：“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。” 此后，顺丰高管公开露面，对于上市问题基本上都延续了王卫的否认态度，包括2013年的顺丰首次融资，当时顺丰副总裁王立顺强调，顺丰开放股权意在核心业务发展方面“再提速”，目前没有上市计划。 有网友表示，顺丰与外面那些跑马圈地的“妖艳贱货”画风完全不同。 然而，王卫终究默默吞回了自己的话，并且在一年内迅速地完成了“上市圈钱”的步骤。 2016年2月18日，顺丰发布《上市辅导公告》，拟在国内证券市场IPO，目前正在接受券商辅导。 随后顺丰很快改变了IPO计划，转而寻求借壳上市。 2016年5月30日，停牌1个多月的鼎泰新材公告，顺丰控股(50.910, 0.00, 0.00%)拟借壳。 2016年12月，王卫任上市公司总经理，鼎泰新材原管理层辞职，完成置出资产。 2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股。 顺丰上市消息刚出时，有人骂有人赞，有媒体戏称，这是“嘴上说不要身体还是很诚实”。网友表示，顺丰这个曾经无比骄傲、不肯委身的“大美女”，终于要将自己的“个人资料”（招股说明书）挂上了国内著名“相亲所”（深交所），王卫老板也开始食人间烟火了。 而当顺丰问鼎了深市市值之王，一度超过3000亿元，一举超过三通一达之时，更多的人接受了现实：顺丰“食言”了，也“肥”了。 一场资本盛宴，令王卫身家一度超过马化腾，令顺丰的员工收获大大小小的红包，更丰溢了一级投资人们的腰包。 上市的考量 天风证券交运团队对《国际金融报》记者表示，虽然顺丰上市有一级投资人的推动，但顺丰绝对不是被逼的，他们是欢快地融入资本市场。 2016年被称作快递企业上市元年。中通赴美IPO、圆通借壳大杨创世、申通借壳艾迪西、韵达借壳新海股份，全峰快递新三板上市、德邦物流已在上交所提交IPO申请，宅急送也公开表示过自身的上市计划。整个快递行业都在拥抱资本。 虽然不上市也有红利，但什么样的红利能够让一个公司抗拒资本？ 一位不愿具名的业内人士对《国际金融报》记者表示，顺丰的成本近年来一直在上升，飞机等重资产的投入和维护，在金融、电商、供应链方面的试错，样样都需要资金。“顺丰一直是一家很有野望的公司，股票市场融资相对而言比较方便，成本可控度高，能够让顺丰利用成规模的资金发展规划。而且，国际快递巨头总有踏入中国市场的一天，不攒点资本，怎么打仗？” 也是2011年，《创业家》的封面故事《快递中国：顺丰疯长的故事》里就有一段这样的预测： 如果说顺丰未来发展最大的变数，可能就在上市和国际化这两件事情上。 在顺丰18年的发展历史上，要么是用自己赚的钱扩张，要么是向银行抵押资产获得贷款。顺丰是一家100%的家族企业，王卫100%一个人说了算，也从来没有用投资者的钱。 但是，如果顺丰要继续向FedEx学习，把国际化进行到底，那是一件需要极大资本投入的事情，VC和PE必然要进入。 以资本的逐利性，顺丰上市是必然的结果。 所以，还未上市的企业家，为了自己的信誉，还是不要先下论断说不上市了。（来源：国际金融报 记者：郑馨悦）
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