风口过后的共享单车到了“融到资金活下去，融不到资金就得死”的尴尬局面。一年前，“共享经济”还被寄予厚望，被钦点为中国经济发展的新引擎。不料短短一年，它开始掉链子了，在诸多共享业态中，首当其冲的就是——共享单车！

单车的押金，笔者亲测也发现，当发起退押金后，退款界面的确显示“预计0-15个工作日原路退回支付账户”。以前可是一周之内就到账了，现在说明，单车行业真的缺钱了。

尽管共享单车在资本市场上一度十分光鲜，引得风投机构竞相追逐，但也并不能掩盖它们自身盈利能力的不足的现实。共享单车自诞生后，关于其盈利模式的讨论一直不绝于耳，即使是处于鼎盛时期的“头部玩家”，也未曾在公开场合表示已实现盈利。

共享经济真正的核心是“搭建平台，让C端的供给者和需求者完成资源的对接”，平台并不参与到实际的交易中，而是扮演规则制定者和执行者的角色。但是从共享单车到共享雨伞，再到共享充电宝等，无不在共享经济这条路上走偏了，纷纷打着共享的称号干起了租赁的事。

然而，它们在这条路上走的并不顺利，今年6月份，据ofo、滴滴在职员工等多个独立信源获悉：ofo总部大规模裁员属实，总部整体裁员比例高达50%，且海外市场主管张严琪离职，整个海外部分解散！尽管OFO内部多次否认，但是外界的风一致刮到OFO内部，小黄车的现状也许正以一种我们无法理解的方式倒塌。

同时，小黄车们在国内和国外问题开始大量曝光，单车由于管理不善被大量偷盗和破坏，单车使用过程中随意乱摆乱放让政府、市民、运营机构头疼。在资金链断裂以后，众多单车企业倒闭，这些废弃的单车就更加没人处理了！

共享的本质也就是对资源的合理分配，让资源得以最大化的使用。这些将是未来共享发展的主流，也是共享的大方向所在。共享经济未来的发展将会怎么样？是否会有更多的内容出现，也让我们拭目以待。（来源：科技快车道）