来自“小黄”的泣血哭诉

我叫小黄，是一辆单车，不，严格来说，我现在是一堆被“肢解”、身首异处的废铁。我被扔在长沙某小区的绿篱中，清洁阿姨日日看到我，却并不理睬我。我很想有人收留我，让我回炉重造，继续发光发热。然而，几个月过去了，没人想起我，我的残躯慢慢生锈。我就这样被人们遗忘了吗？

想当初，我和我的成千上万个兄弟姐妹可是在全社会的翘首以盼中出生的啊!他们有的叫小蓝、有的叫小绿、有的叫小橙，我们还有一个共同的名字，叫共享单车。

起初，我们出现在城市街头时，崭新、整齐，又五彩缤纷，那简直就是城市里一道靓丽的风景线。最关键的是，我们给居民出行提供了太多的便利。那时的我们，风头无俩。不知道从什么时候起，“上帝”却开始不喜欢我们了，只是因为太多同胞身体垮了吗？可那分明是被破坏的呀！城市也不喜欢我们了，因为我们被乱停乱放吗？可是我们明明可以做得很好啊！到底发生了什么？谁来救救我们？我们渴望努力向上，继续为人们的出行便利贡献最大的价值！

“小黄”一族的哭诉在曾经、在现在，在未来的一段时间内，或许还将继续。

“骑时可以更轻松”，这是ofo的宣传口号，谁曾想到，想要ofo退还押金却完全“不轻松”。近期，ofo又被曝出新政：用户想退99元押金必须同意成为网贷平台用户。无独有偶，就在本月中旬，享骑出行也再一次大规模爆发押金难退问题。

其实，共享单车押金难退已不是新鲜事，再加上共享单车乱停放等痛点问题迟迟没有得到缓解，不少市民发出诘问：共享单车真的只能一直这样朝着坏的方向发展下去吗？

11月25日，三湘都市报记者对共享单车乱象进行了调查。

乱象 1 多平台“退押金难”

说起共享单车，长沙市民杨女士颇有“小情绪”。喜欢绿色出行的她曾经下载了4个共享单车平台APP，并全部缴纳了押金。在市场初现传言时，杨女士就及时申请退押金，并成功“解套”，却发现并不方便。今年8月的一天，杨女士急用车，不得已再次向平台缴纳了押金，“没想到，那一片几辆车没一辆好的，车没骑成，押金到现在都还没退回来，你说气不气人。”杨女士无奈地向记者说。

11月25日，记者尝试从ofo平台上申请退押金，发现流程与以往相比又有新变化，点击“退押金”选项后发现，新增了3个页面，分别通过送5元券、7天免费骑、余额无效等各种手段希望用户“留下来”，到最后显示，押金会在15个工作日退还。

事实上，已有多地用户称ofo押金难退，原本几小时到账现几个月仍处于“退款中”的状态。就在前两日，有用户发现被催退押金的ofo出了一个新政策：用户想退99元押金必须同意成为网贷平台用户。

本月中旬，共享电单车领域第一阵营的享骑出行在长沙也被爆出“退押金难”。多名读者向三湘都市报投诉押金申请退款一个多月都未到账。记者随即进行了调查，发现享骑电单车确实存在押金难退、人工客服无法联系的情况，用户普遍陷入维权困难的境地。

乱象 2

乱停乱放仍普遍

共享单车受诟病的不仅仅是“退押金难”的问题。正如小黄哭诉的，在长沙城市街头，随处可见名副其实的“金属垃圾”。记者发现，在这些垃圾中，既有倒闭的共享单车品牌如酷奇，也有正常运营的品牌，如摩拜、哈罗等。也正是这一点最让消费者不理解，“有能力投放到街头每个角落，怎么就没能力管理好呢？”面对无序和坏车率，不少市民抱怨称，共享单车乱停乱放不仅影响市容，也阻塞了人行通道，由原来的“便民”变成了“扰民”。

今年9月，三湘都市报关注到，长沙天心区竹塘西路的一处荒地，就堆了上千辆废弃的单车，包括了摩拜、哈罗、酷骑等各个品牌，有的车身变形，有的零部件脱落，也有不少能正常使用。调查中，处理方长沙赤岭路街道办事处负责人大吐苦水，“辖区马路上违停的共享单车实在是太影响市容，不得已才将对路面上一些报废单车、违停单车进行了收缴，统一停放在此处。”该负责人直言，希望各个共享单车企业能加强管理，加大线下维护力度，让共享单车成为便捷、文明之车，而不是给城市添堵。

专家观点

共享单车困境破局须多方努力

“满大街的共享单车即使是横七竖八的状态，我们依然感受着共享单车曾经的辉煌。从这个逻辑上来看，它的出现和兴起还是有自己的内在需求和规律的。”湖南商学院李允尧博士表示，当下，长沙共享单车受人诟病的这些问题，一方面是由存量单车企业运维能力薄弱导致，本质上来说，就是企业重投放轻管理粗放型发展；另一方面，共享单车作为互联网新兴业态，发展速度之快，与之匹配的政府部门相关管理暂时还没有适应节奏。未来的路怎么走，还需消费者、企业、政府、资本、社会等多方力量共同努力，尤其是共享单车企业，必须找到一条真正适合自己的商业模式，并通过不断优化来规避饱受诟病的问题，回归到理性的轨道，才能真正迎来发展的春天。（来源：三湘都市报 文/杨田风）