实现归属于上市公司股东的净利润20.49亿元，较去年同期增长37.73%。报告期内，公司毛利率为16.2%，较上年降低2.2个百分点，净利率为12.1%，基本维持上年水平。同时，在报告期内，非经常性损益对公司业绩影响较大，合计3.3亿元，其中持有处置交易性金融资产负债产生的变动损益或投资收益为4亿元。

作为通达系中的元老公司，申通快递此前一度占据了行业第一的位置。然而好景不长，自2015年开始，其市占率以及业务量就开始不断下滑，逐渐被圆通、中通等反超。为了逃离每况愈下的泥沼，申通在2017年正式启动转型，重金收购集团旗下转运中心向直营化迈进，并陆续推进了末端渗透、服务质量提升等策略。

在重重努力下，到了2018年下半年，申通的经营情况终于有所好转，业务量和营收增速都实现了良好的增长。与此同时，其年报也表明，大手笔投入下集团的营业成本在节节攀升，增速还要高于收入增速。而申通快递之前也在通过发行债券、超短期融资券等方式进行募资。目前，经历了几年颓势的申通仍未追上中通等企业的步伐，甚至被拉开了一段差距。

据了解，2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，申通快递2018 年完成业务量则为51.12亿件，在全国总业务量中占比约10.1%。整理其他主力快递企业此前公布的2018年报可知，中通快递2018年全年业务量已达85.2亿件，市场份额提升到16.8％；圆通则实现了66.65亿的业务量。百世快递在2018年的包裹量也已达到了54.7亿件左右，均超越了申通快递，申通快递的市场占有率不容乐观。

在此背景下，今年3月，申通则正式获得了来自阿里的46.6亿元投资，被纳入了阿里物流体系。但抱住了阿里大腿的申通，在今后的发展道路上仍面临着诸多挑战。就同为阿里体系内的其他通达系企业来说，为了获取更多流量，各方之间的争夺或许还会进一步加剧。此外，顺丰、京东物流等也仍在市场上搅动风云。

并且，在申通自身的发展上，集团的经营管理、基础网络搭建等还亟待完善，其在快运方面的拓展也还尚未有个定论。更何况在申通不断进取试图缩短差距的同时，其他竞争对手们也在积极布局当中，申通想要夺回曾经的霸主地位并不容易。

值得一提的是，申通快递近日还发布了一则人事变动公告称，总经理陈德军其因个人原因申请辞去公司总经理职务，陈向阳接任其成为申通快递股份有限公司总经理，并担任公司第四届董事会非独立董事及战略委员会委员。此前，陈向阳就曾在2005到2012年间担任过申通快递副总裁，并参与完成了申通快递多项业务调整和改革，之后则出任天天副总裁和苏宁物流副总裁。（来源：电商报；文/陈秀）