据苏宁物流方面透露，按照规划，集团“青城计划”今年预计落地城市达到13座，到明年将会完成100座城市的覆盖。跟随“青城计划”的节奏，“绿色灯塔”社区回收站则预计明年底将累计点亮超过10000个社区。

近些年来，我国快递物流业务在电商行业的驱动下实现了迅猛增长。在2018年，我国快递业务量规模已经是连续五年位居世界第一，占全球快递包裹市场的一半以上。据国家邮政局数据" target="_blank">数据显示，在2018年500亿的基础上，预计我国2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%。

然而与此同时，巨大的包裹增量也带来了不可预估的快递垃圾堆积，快递包装造成的环境污染、资源浪费问题愈发严峻。数据表明，在快递业务量突破400亿的2017年，消耗的塑料快递袋就达到了约80亿个，快递包装箱消耗则在40亿个，箱板纸消耗也在250万吨以上。

为了实现包装减负，政府和众快递物流相关企业也在纷纷加码绿色物流建设，并出台了一系列绿色物流方案。发改委等24部委今年发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中就明确指出，要加快绿色物流发展。国务院今年对政府工作报告也进行了修改，其中就包括新增了“推广绿色快递包装”内容。

据了解，响应政府号召，苏宁物流一路发展下来已陆续推出了“漂流箱计划”、共享快递盒等绿色服务。去年世界地球日，苏宁物流还成立绿色包装实验室。 顺丰、京东物流以及菜鸟等也在纷纷加码绿色物流转型，包括成立绿色基金、升级包装、投放新能源车等等。今年3月底，京东物流还宣布，北京、上海、广州、武 汉、沈阳、成都、西安7个城市的用户，在京东购买部分商品时，已经可以自主选择使用可循环包装“青流箱”进行配送。

不过，尽管绿色物流进程正在如火如荼的推进中，但其想要实现真正的全面化落地还是一个艰巨的工程。和起步较早、绿色物流发展已经较为成熟的欧美等发达国家相较而言，我国在环境问题认知、物流供应链优化等方面都与其存在着的一定的差距。