上周，沃尔玛宣布对其2016年斥资33亿美元收购的电子商务初创企业Jet进行全面重组。沃尔玛表示，这次决策不牵扯到裁员，Jet会维持一个独立但缩小规模的品牌运作，而团队成员将并入沃尔玛的零售、行销、分析、成品等既有部门。

Jet虽然是成立只有三年的美国创业公司，但在国内还有些名气，主要是因为它有阿里的投资。Jet在还未上线时就融了2亿多美金，上线不到四个月融资金额就达到了7亿多，估值超过15亿美元，投资人中还不乏谷歌、阿里、高盛等大牌。

最初Jet的模式类似于线上的Costco，即会员制电商，用户在Jet上购物需要先交纳49.95美元的会员费，Jet为用户提供性价比极高的商品，而且提供像亚马逊Prime会员一样的快速送货服务，低价将来自供应端的成本控制，利润则全部来自于会员费。不过在上线几个月之后，为了更快地发展用户，Jet放弃了最初收取会员费的模式，任何用户都可以在Jet上购物。

但作为一个初创企业，Jet的供应链还不够成熟。《华尔街日报》曾从Jet.com买了22项产品，其中只有12项是直接由Jet出货，其他则是由Jet向沃尔玛或潘尼百货下订单，再由供应商直接寄给购物者。而为了维持低价，Jet这12项商品只卖276美元，但采购价为518美元，补贴了242美元。

沃尔玛不可能不了解Jet的短板，不过当时亚马逊给沃尔玛带来很大压力，如果给Jet配上沃尔玛成熟的供应链能力，尤其是自有品牌的低价优势，应该能有不错的发展。2016年8月，沃尔玛以33亿美元的价格收购了Jet，创始人Lore将担任沃尔玛电商业务CEO，同时负责walmart.com与Jet.com。

不过被沃尔玛收购之后，Jet并没有意料之中的爆发。2016年，Jet公司预测销售收入为10亿美元，根据Kantar的估算，Jet销售额在2019年降至6.89亿美元。与之相对的是Lore把沃尔玛品牌电商做得不错，2018年全年实现了40%的线上销售增长，并超越苹果成为美国第三大的线上零售商，仅次于亚马逊和eBay。

没有了会员制的光环，相比Jet，沃尔玛的品牌效应还是要更胜一筹，而且作为“亲儿子”，内部的资源也向沃尔玛电商倾斜，沃尔玛在Jet上的广告预算也在减少。2018年沃尔玛CEO表示，在市场营销上将始终以沃尔玛官方网站为中心，因为采用这种战略获得电商新客户的成本更低。

在沃尔玛官网的冲击之下，Jet网站愈发显得黯淡。不仅是Jet，沃尔玛收购了不少电商平台，都未能或尚未对沃尔玛的电商销售增长做出重大贡献。

Jet被边缘化的另一个原因，则是因为沃尔玛近年来更加重视门店作为的“仓”功能，并开始扩大生鲜食品的销售。沃尔玛客户可以在线订购食品杂货，并在当地商店免费取货，当然，也可以支付运费配送到家。

目前沃尔玛门店已经覆盖了美国90%的城市，其中2450个给客户提供提货点，近1000个提供配送服务，这个数量还在增加。从沃尔玛的门店增速来看，美国市场的线下零售基本已饱和，依托门店位置做本地化电商是沃尔玛的优势所在。

其实就跟国内盒马“店仓一体”或者“前店后仓”类似，也就是国内商超都在布局的。而生鲜食品高频刚需，对履约速度有更高的要求，沃尔玛收购全食超市便是希望以门店解决生鲜食品的履约问题，在这方面，沃尔玛可以迎头赶上。

在宣布Jet重组后不到一周，沃尔玛跟第三方配送服务商合作，就推出了新的食杂配送订阅服务——“无限配送”（Delivery Unlimited），用户每年缴纳98美元即可享受不限次数的食杂配送服务。沃尔玛客户可以在线订购食品杂货，并在当地商店免费取货。

外媒认为沃尔玛此举是欲挑战生鲜杂货配送服务平台Instacart、塔吉特旗下杂货配送服务Shipt和亚马逊的Prime Now/Whole Foods服务，并且沃尔玛服务年费只有98美元，极具竞争力。在这一块，中美商超的行动一致，沃尔玛在国内战略投资了新达达，大润发今年也拿出4亿元来做门店改造和补贴线上订单。

在这样的背景下，一个不再坚持会员制特色、跟沃尔玛业务有很大重叠的初创网站，逐渐如同鸡肋。（来源：虎嗅 文/范向东）