姚凯所说的资源驱动，指以数字技术为核心资源的高效驱动。2019年，苏宁物流将构建起仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后七大产品体系，通过搭建科技和效率驱动物流基础设施平台，以数字化+供应链全链路输出，为商家和消费者提供体验更好的服务。姚凯强调：“科技能力和基础设施平台是苏宁物流开放战略的两大核心引擎。”

我国零售物流保持高速增长，据统计，2019年1月~5月，网上零售总额达3.86万亿元，在社会消费品零售总额中占比超过20%。同时，2019年上半年，全国快递业务量累计完成277.6亿件，日均1.54亿件。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在会上表示，尽管当前快递物流行业发展很快，但是国内市场需求增速放缓、物流成本高、环保治理压力持续加大等问题依然严峻。他指出，到2025年，智慧物流将迎来万亿级市场，智慧物流是未来物流业发展的必然趋势，5G、物联网、人工智能等新技术将会有新舞台。

实际上，大力推动智慧物流一直是苏宁以用户为核心的具体体现。早在2016年，苏宁就宣布成立苏宁物流研究院和S实验室，双管齐下集中力量打造苏宁智慧物流生态系统。由苏宁研发的智能AGV机器人、无人机实景派送、“卧龙一号”无人物流配送车、无人重卡“行龙一号”等创新应用成果均成为行业的典范。

会上，苏宁物流方面表示，在零售物流上，其已经成长为中国零售业最大的自建物流平台。基于未来零售全场景，姚凯表示，将与合作伙伴共建全球商业共享的全场景基础设施平台。苏宁物流到2020年，将完成2000万平方米仓储面积建设；到2022年，将实现100万平方米冷链仓储的建设，打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商。在末端方面，将继续扩充末端节点，实现快递点+自提点+小店+帮客等多元形式融合的末端场景全触达。（来源：人民邮电报 文/周振龙）