“解决最后一公里难题”的昂贵工具

前两年曾火爆海口大街小巷的共享单车，如今几乎只看到橙、绿、蓝三种颜色，再不见过去群雄并起的场面。有业内人士指出，从残酷商战硝烟中爬出来的摩拜、哈罗及滴滴旗下青桔单车想要割据市场，涨价是必然手段。

记者观察发现，在海口被使用最多是青桔单车，这款进入海口市民生活仅一年的共享产品，因结构简单、骑行舒适而受到不少人青睐。根据青桔单车在海口的计价规则，起步价设置为1元（包含时长15分钟），超出起步15分钟后，按每15分钟0.5元收费。记者试骑了55分钟，结果显示应付2.5元。

哈罗单车被称为“最好骑的共享单车”，虽然人气大不如前，但依然被大量投放在海口市区。根据哈罗单车的计价规则，每30分钟收费1.5元，证实了林先生骑行一小时付了3元的说法。实际上记者试骑发现，用时仅10分却也应付1.5元，由此看出哈罗单车也设置了1.5元起步价。据媒体报道，哈罗单车今年已涨价两轮，在北京等地区甚至一小时收费4元。

曾作为“明星产品”的摩拜单车在海口投放了“全新版本”，车头改变设计，后轮挡泥板也作了相关改动。摩拜单车的计价相对便宜，起步价（含30分钟）收费为1元，超出后也是按1元收费。

此外，除了青桔单车，摩拜及哈罗在运营服务区外加收的调度费也涨至20元。

优惠能实现盈利吗？

较以前昂贵的计价规则下，共享单车纷纷试图将用户目光吸引到优惠卡券上来。青桔单车近日推出活动，原价为20元的30天骑行卡，现在只需18元，哈罗单车是12元，而摩拜单车更加“放血”，原价20元连续包月卡券仅需8.8元，乍一看之下诱惑力挺大。

但优惠能实现盈利吗？据媒体报道，美团在2018年4月收购了摩拜，据美团当年财报显示，美团净亏损85亿元，摩拜亏损了45.5亿元，“贡献”了约54％的亏损。记者发现，就算在海口繁华的国贸附近，晚高峰时选择骑共享单车的市民不多。下午5点的国贸大润发十字路口，记者驻足观察了半小时，仅有不到10人骑行共享单车。在海南工商学院、蓝天路等路口，摆放了数十辆共享单车，但几乎无人过来骑走，部分单车长久受到风吹雨淋、阳光暴晒，车座开裂、车把锈迹斑斑，就连二维码区域也沾上污渍，手机无法识别，这其中还有优惠最“狠”的摩拜单车。

是解决难题还是增加难题？

故障和损坏的问题一直是共享单车挥之不去的阴影，去年沸沸扬扬的ofo小黄车押金难退风波还历历在目，如今的海口街头已很难寻到ofo的身影，偶尔看到一辆也是破败不堪难以使用。无回报的投资将难以为继是每个共享单车企业都懂的道理。

记者就哈罗单车为何涨价的问题向客服询问原因，得到的答复是为了更好、更有效地可持续运维车辆并为用户提供更加优质的服务，其他单车的回复也如是。虽然如此，由于缺少监管，海口街头的共享单车还有摆放散乱的问题，可能你住的地方一辆也没有，也可能另一条街全是共享单车，也可能你一路扫过去一辆能骑的都没有。

由于工作单位离住址才2公里，海口市民小王习惯了骑共享单车去上班，但近来让他苦恼的是，能骑的单车越来越少了，好不容易扫开的单车，结果不是车把有问题，就是踏板出了故障。本来十五分钟能到单位，有时要浪费不少时间在寻找单车上。“现在单车涨价了，相应的运维服务也应该提升上去，不然‘解决最后一公里难题’没做到，反倒给用户增加了难题。”小王告诉记者。（来源：椰网 文/魏铭纬）